赣州大业金属纤维有限公司

近日，被誉为 “世界zui宽独塔混合梁斜拉桥” 的成都东西城市轴线沱江大桥，迎来建设关键节点 —— 主塔精zhun完成封顶。这一里程碑事件的达成，不仅标志着大桥主体结构施工取得重大突破，更为后续桥面铺装、拉索安装等工序推进，以及zui终实现全桥贯通筑牢了坚实基础。

这座目前世界上在建的zui大宽度独塔混合梁斜拉桥，顺利完成塔梁固结段的超高性能混凝土（简称 “UHPC”）浇筑作业。据统计，该大桥建设累计使用超高性能混凝土达 6560 立方米，其中单体构件zui大尺寸更是达到 4 米 ×7 米 ×48 米，成功刷新世界民用建筑领域大体积超高性能混凝土主体结构施工的纪录。沱江大桥全长 1010 米，主梁zui宽处达 79 米，待建成后，将超越当前吉尼斯世界纪录中zui宽斜拉桥 —— 桥宽 67.3 米的埃及万岁大桥，成为新的 “世界之zui”。从核心参数来看，大桥规模堪称 “重量级”：全桥总长 1010 米，其中主桥长 455 米、北引桥长 525 米、南引桥长 30 米；梁面zui宽处达 79 米，刷新世界独塔斜拉桥宽度纪录；主塔高度更是达到 159 米，相当于 50 层住宅楼的高度，挺拔矗立的姿态将成为当地新的城市di标。

超高性能混凝土（UHPC）被业界称为 “21 世纪混凝土”，不仅拥有超高力学性能，更具备超强耐久性能。将其应用于新建桥梁结构与既有桥梁加固改造工程，有望从根本上解决传统混凝土结构自重大、易开裂、耐久性不足、后期维护成本高等长期存在的共性难题，为桥梁工程高质量发展注入强劲动力。

作为UHPC混凝土钢纤维生产厂家，赣州大业金属纤维有限公司从2002年成立至今，秉持着“长守一业，专业精铸每一根纤维”的思想，深耕行业，专注发展，生产各种规格的钢纤维、PP纤维、不锈钢纤维、镀铜钢纤维、UHPC钢纤维超过19年,参与建设了众多国内外项目，得到了客商的高度赞誉。

马来西亚巴图 6 桥，该桥曾获得 2016 年 PCI 设计奖zui佳国际交通结构奖，是目前世界上单跨zui大的全预制拼装 UHPC 箱形公路桥，该桥于 2015 年建成通车，横跨马来西亚霹雳河，单跨 100 米，桥宽 5 米，梁高 4 米，全桥分为 40 个节段，标准节段长 2.5 米，主梁采用短线预制、长线拼装方法施工。主梁为箱形结构，顶板厚 15 厘米，底板厚 25 厘米，腹板厚 15 厘米，为便于布置顶板体内束及保证腹板与顶板的可靠连接，腹板在与顶板相接处加厚至 35.5 厘米，腹板和底板在接缝附近局部加厚形成横隔板构造。全桥顶板、腹板未设置普通钢筋，仅在桥面板、预应力钢束锚固区和顶板与腹板连接位置设计了普通钢筋，仅设置纵向体内、体外预应力，预应力束分两阶段张拉。

马来西亚霹雳州的亚逸塔瓦尔大桥（Ayer Tawar Bridge），正式名称为 Kg Baharu - Kg Teluk Bridge。大桥全长 420 米，共 10 跨，采用超高性能混凝土（UHPC）预制预应力梁建造，是世界上zui长的多跨公路桥上部结构之一。其桥型为 U 型截面，横跨霹雳州曼绒市亚逸塔瓦尔的一个河口，地理坐标为北纬 4.30526°、东经 100.6838°。

大桥上部结构由 20 根 UHPC 预制 U 梁（2A 型）组成，每根梁的预制总长度为 41.5 米，分为 6 个节段，包括 2 个 4.75 米长的端部 / 锚固节段和 4 个 8.0 米长的标准中间节段。每个节段高 2.0 米，顶部宽 3.0 米，底部翼缘宽 1.4 米。节段在工厂匹配浇筑后，运输到现场进行组装和后张法施工，全跨梁的总重量约为 95 吨，包括 tendon 和灌浆的重量。与传统预制混凝土梁不同，这种 U 梁在 125 毫米厚的腹板中没有垂直抗剪钢筋，仅在锚固区使用了传统钢筋，以及在翼缘和 40 级现浇桥面板的连接处使用了用于传递纵向剪力的钢筋。

2019 年 9 月动工，2024 年 11 月 22 日通车。该桥是佛山目前已建成桥梁中主塔zui高、主跨zui大的桥梁，被称为 “佛山di一桥”。路线全长 5.81 千米，设主桥 1 座、枢纽互通立交 2 处，桥梁全长 1770.6 米，主桥全长为 1070 米，是一座主跨 580 米的双塔双索面组合梁斜拉桥。主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，跨径分布为 (69+176+580+176+69) 米。桥塔呈 “白鹭” 造型，高 194.3 米，桥面以上塔高与桥宽之比为 3.33，全塔高与桥面高之比是 4.33。主桥创新性地采用超高性能混凝土（UHPC）桥面板，在同类组合梁斜拉桥中为世界shou创，有效解决了桥面板开裂及耐久性难题。

济南黄河凤凰大桥是济南市第十二座跨黄河大桥，于2022年1月18日正式建成通车。主桥采用三塔组合梁自锚式悬索桥结构，跨黄河主桥的跨度布置为（70+168+428+428+168+70）米，是目前世界上跨度zui大的三塔自锚式悬索桥。大桥的北跨堤桥采用（154+245+154）米跨度的连续组合钢箱梁桥结构，为世界上跨度zui大的连续组合钢箱梁桥。跨黄河段桥梁采用公路与轨道交通共建形式，桥面中部预留城市轨道交通空间，两侧设有跨河慢行通道。钢箱梁全宽达61.7米，是目前桥面zui宽的世界te大钢箱梁桥。

近年来，我国桥梁建设工程如雨后春笋般蓬勃发展，形成一种新趋势：采用超高性能混凝土（UHPC）建造装配式混凝土桥梁，而装配式桥梁建设的核心，正是混凝土材料创新的“集成”应用。

展望未来，随着全球低碳建筑理念的兴起，以及我国 “交通强国” 战略的深入实施、《质量强国建设纲要》的全面落地，具备显著性能优势的超高性能混凝土（UHPC）必将迎来广阔的发展机遇，在未来工程建筑领域绽放更多光彩，为中国基础设施建设高质量发展贡献更大力量。

赣州大业金属有限公司将继续秉持匠心精神，坚守初心、勇担使命，积极践行行业标准，接轨国际水平，为更多客户提供数量更足、品质更优的钢纤维产品。